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[新聞]天山勝利隧道出口端左右主洞均突破9000米大關 渝湘高鐵太子坪烏江大橋主橋鋼梁合龍......發表時間：2024-01-22 13:18 03 京冀兩地今年水上再“牽手” 廠通路潮白河大橋開始主梁吊裝 1月15日10時10分，廠通路潮白河大橋建設現場，兩臺高大的龍門吊攜手上演了一場水上高空“跨欄”——將重達380噸的主橋首段鋼箱梁，緩緩提升、平移，在高空中跨過巨大的橋墩后平穩落位。這一重要工程節點，標志著潮白河大橋主橋全面進入上部結構施工。今年9月，廠通路完工通車后，京冀兩地將于水上再“牽手”，河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。
據介紹，廠通路潮白河大橋全長1631.5米，共分6個大型節段，全部在河面上的作業平臺進行組拼、吊裝。此次吊裝的部位為右幅第五段，為后續橋面格構板、拱肋順利安裝及橋面系施工等提供了重要保障。
潮白河大橋是廠通路項目的關鍵節點。目前，潮白河大橋主橋下部結構基礎、墩臺身等已全部完成，順利轉入上部結構施工階段，完成全部工程總量的70%。 廠通路建成后，從大廠到達城市副中心的距離將縮短至5公里，行駛時間縮短半小時，為兩地通勤人員生活、工作、學習帶來極大便利。同時，對通州和北三縣路網結構進行織補加密。（來源：北京日報） 04 墨江碧雙高速公路過連沖大橋全幅貫通 近日，隨著墨江碧雙高速公路項目過連沖1號橋最后一片梁板精準就位，過連沖大橋全幅順利貫通。 施工現場，工人們有條不紊地進行濕接縫焊接鋼筋、搭設橋面臨邊防護，過連沖大橋橋面系施工進入收尾階段。
為保證春節前橋梁建設任務保質保量完成，碧雙高速公路項目全體參建單位緊盯工期目標，逐步細化施工任務，安全高效推進橋梁施工建設。 據了解，過連沖1號大橋位于墨江哈尼族自治縣聯珠鎮賴蚌村，孔跨布置及結構形式為17×31米預制預應力小箱梁。碧雙高速項目建設工期2年，主路線全長9.1公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速每小時100公里。（來源：普洱日報） 05 S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程首節段鋼箱梁成功吊裝 1月13日，S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程首節段鋼箱梁成功吊裝，標志著項目進入橋梁上部結構施工階段，為后續鋼箱梁制造和吊裝提供了寶貴經驗。
本項目主橋為鋼混組合梁中央索面獨塔斜拉橋，主梁采用鋼梁與混凝土橋面板組合梁，二者通過剪力釘相結合。鋼梁采用單箱三室鋼箱結構，除在主塔附近梁端節段采用閉口鋼箱外，其余部分均為頂板開口鋼箱；鋼梁由底板、中腹板、邊腹板、橫隔板和頂板組成。
制造過程中，建設單位采用多節段連續匹配的長線拼裝方法，有效控制節段的制造精度和節段間的匹配精度，同時建立節段拼裝測量控制網，使用高精度全站儀進行精確測量，提高鋼箱梁幾何控制尺寸及錨桿的安裝尺寸精度。
S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程項目建成后，將有效地連接洞頭區與溫州市中心城區，提升溫州市整體路網的通行能力，對促進洞頭區交通網絡的完善、區域經濟和旅游業的發展、改善人居環境、提升沿線居民出行條件具有重要的意義。（來源：中鐵山橋） 來源：橋梁視界，土木在線 版權歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除。 —END—
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